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| | Cabine de peinture | |
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| | Le cabines de peinture peuvent etre classée par rapport à la nature du produit :
- cabine de peinture poudre
- cabine de peinture liquide
- cabine de peinture mixte
Elles peuvent se caracteriser par rapport à des systemes de ventilation de type different :
- cabine de peinture à ventilation horizontale
- cabine de peinture à ventilation verticale
- cabine de peinture multi-zone
Et enfin elles peuvent etre distinguées par rapport au secteur d'utilisation :
- cabines de peinture industrie
- cabine de peinture automobile VL(Vehicules Legers)
- cabine de peinture automobile PL(Poids Lourds)
L’application de la peinture se fait par pulvérisation dans des cabines de peinture. On appelle également cette phase de travail le pistolage. Cette étape se fait à une température généralement comprise entre 20 et 25 °C, avec une vitesse d’air dans la cabine de 0,4 m/s (soit environ 32 000 m3/h pour une cabine destinée aux véhicules légers), ce qui fait qu’une cabine de peinture est un des postes le plus consommateur d’énergie dans une carrosserie.
L’application par pulvérisation est la technique la plus utilisée car elle permet de traiter différentesgéométries de pièces. Cependant, elle présente un coefficient de transfert très faible : seulement 40 à 60 % de la peinture vaporisée atteint la carrosserie. La partie de la peinture qui n’atteint pas
cet objet est appelée « overspray ». Ce phénomène peut s’expliquer par une pression trop élevée de l’air et du fluide, qui entraine un rebondissement de la surface du produit pulvérisé.
Pour augmenter le transfert de peinture du pistolet sur la carrosserie, plusieurs méthodes de pulvérisation peuvent être appliquées.
- La pulvérisation HVLP (Haut Volume Basse Pression) : cette technique utilise un grand volume d’air sous faible pression, ce qui amène à la formation de gouttelettes de peinture plus importantes et donc à une augmentation du taux de transfert de l’application. L’efficacité de transfert est de 75%.
- La pulvérisation sans air ou « airless » : la peinture est pulvérisée sans air, elle est mise en mouvement par passage dans une pompe augmentant sa pression (> 120 bars) puis dans une buse de faible diamètre. Ceci permet de réduire de 20 % la peinture par rapport à l’utilisation d’un pistolet pneumatique. Cette technique est surtout utilisée dans le domaine de la peinture industrielle.
- La pulvérisation « airmix » : ce système utilise la peinture sous pression (30 à 60 bars) et un peu d’air correcteur sous basse pression. L’efficacité de transfert varie de 65 à 70%. Comme la pulvérisation airless, ce système est surtout utilisé en industrie.
Afin de conserver ses performances, une cabine de peinture doit être entretenue régulièrement et conformément aux instructions du fabricant. La fréquence de l’entretien dépend essentiellement de la fréquence d’usage de la cabine.
Les principaux postes à entretenir régulièrement sur une cabine sont les suivants :
- Les filtres : afin de conserver une ventilation performante, le changement des filtres doit être réalisé régulièrement et aussi souvent que nécessaire. Il existe deux types de filtres avec des durées de vie différentes. Les filtres du plénum, qui servent à filtrer l’air venant de l’extérieur, ont
une durée de vie de 1200 heures environ ; les préfiltres ont quant à eux une durée de vie de 500 h.
Sans préfiltres, la durée de vie est inférieure à 1 000 heures. Les filtres d’extraction (filtres au sol) servent à filtrer l’air après son passage dans la cabine, leur durée de vie varie de 150 à 300 heures. Un encrassement trop important empêche la circulation de l’air.
- Le brûleur : le brûleur des cabines à échangeur indirect doit être entretenu régulièrement afin de
conserver le meilleur rendement possible.
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Une cabine de peinture est un local doté d'un systeme de ventilation qui permet de realiser la pulvérisation d'un produit (peinture, colle, vernis, etc.) dans le respect des contraintes environmentales et de securité.
Typiquement une cabine de peinture est constituée d'une structure à panneaux, d'une armoire electrique de commande speciphique, d'un systeme de ventilation forcée motorisé afind'évacuer l'air pollué à travers des filtres spécialement conçus, jusqu'au conduit d'extraction qui permet l'évacuation de l'air à l'extérieur du bâtiment.
Les cabines de peinture se differencient par rapport aux dimensions, mais surtout par rapport aux differents utilisations pour les quelles ont été prevues(en effet le type de filtration ainsi que la modalité de fonctionnement dependent du type d'utilisation prevue).
Les deux familles principales de cabines de peinture sont : les cabines de peinture pour l'automobile (VL ou PL) et les cabines de peinture industrie.
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Cabines de peinture industrie et cabines de peinture automobile |
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